动臂主动下落，是轮胎式装载机在运用的过程中常常遇到的毛病。JB/T3688.2-1998《轮胎式装载机技能条件》中规则，静态测验3h动臂提高缸沉降量的平均值应50mm。装载机常常在动臂主动下落的情况下作业，不只会让转载机作业效率低下，液压油温升过高、惯例运用的寿数下降，还将形成装载机发动机油耗添加。本文依据5t型轮胎式装载机液压体系原理图，阐明形成动臂主动下落的原因，并介绍动臂主动下落毛病排查办法。

  装载机作业设备液压原理如附图所示。发动机带动齿轮泵1作业，齿轮泵1输出的压力油经过动臂换向阀3，抵达动作的执行机构动臂缸4，再经过动臂缸4活塞杆的弹性，完结动臂的升降动作。

  正常情况下，当动臂缸活塞杆伸到极限方位时，动臂缸不再动作，液压油遭到紧缩，液压体系压力持续上升。当液压体系压力到达装载机作业设备压力设定值（即主安全阀标定值）时，主安全阀翻开，从齿轮泵输出的高压油，将从主安全阀向液压油箱泄压。依据上述原理，剖析动臂主动下落的原因有以下4点：

  假如液压管路接头密封圈破损、压接不实，或许管体本身破损，动臂缸高压腔内的液压油将从破损、缝隙处喷发液压油，从而导致动臂主动下落。

  动臂换向阀阀芯不能回到中位，阀芯严峻磨损、密封不严，都会形成动臂缸高压腔内的液压油流回液压油箱，导致动臂主动下落。

  当液压体系主压力超越设定值时，液压体系主供油管路中的液压油，将经主安全阀泄压。假如主安全阀卡滞或损坏，将会形成液压体系在此处反常泄压，因而导致动臂主动下落。

  在动臂缸活塞杆快速运动过程中，动臂缸内的空气会因遭到急剧紧缩而发生瞬间高温、高压。若发生的高温、高压超越动臂缸密封圈的接受极限，将引发密封圈失效。动臂缸活塞密封圈失效后，其无杆腔中的液压油将向有杆腔走漏，因而导致动臂主动下落。

  依据动臂主动下落缘由剖析，咱们我们都认为主安全阀毛病和动臂缸内走漏毛病比较多见。现介绍主这比较多见。现介绍这2方面毛病的排查办法。

  首要，用压力表查看液压体系的主压力，并将压力值调整到规范值。其次，查看主安全阀是否卡滞，若其卡滞应进行整理洗刷或许更换新件。最终，查看油液清洁度，若油液清洁度不高应过滤或更换新油。

  首要，操作动臂换向阀做动臂缸活塞杆回收动作，将动臂缸活塞杆悉数收究竟。其次，操作动臂换向阀回到中位方位后，将衔接动臂缸无杆腔的液压软管接头拆下。最终，操作动臂换向阀持续做动臂缸活塞杆回收动作。

  假如动臂缸无杆腔无液压油流出，则证明动臂缸活塞密封圈没有失效；假如动臂缸无杆腔有液压油流出，则证明动臂缸活塞密封圈现已失效，需更换新件。